在新疆精河至霍尔果斯铁路（简称精霍铁路）的精河至伊宁区间，有一个名为苏布台的值守点，这里每年9月降雪、次年5月消融，积雪常常超1.5米厚。在这片人迹罕至的雪原上，驻扎着一支由9名“80、90、00后”组成的乌鲁木齐供电段接触网工队伍。他们身着橙色作业服，常年穿行于天山深处，守护着这条国际铁路通道的供电安全。
苏布台值守点负责巡视的65公里供电线路，大多位于深山峡谷中，每年有超过6个月被冰雪覆盖。冬季，尤其是大雪封山后，车辆无法通行，无人机也因低温、风雪和地形遮挡难以使用，骑马成为相对可行的交通方式。值守点向老乡租借马匹，保障冬季巡视。
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湖南“00后”小伙杨鑫，在本地师傅陈永贵的指导下，第一次小心翼翼踩上马镫、跨上马背，一米八的他双脚直发颤。他回忆，当他的手触碰到黑亮的马背，马匹温暖的体温传递到他汗津津的手心时，“马背传来的温度，瞬间化解了我的恐惧。”
陈永贵自2018年年底值守点成立起便坚守于此，衣兜里总揣着玉米粒和麦子等马匹爱吃的零食。他常说：“马是人类的朋友，你对它好，它便对你亲。”教学时，他先教青年职工抚摸马匹、投喂零食，建立信任；再传授握缰绳、传递行进信号的技巧，反复强调“安全第一，绝不能让马快跑”。
为完成巡视任务，这支队伍需在陡峭山坡、湿滑冰面和齐膝雪地中驾驭马匹，日复一日，练就了“马背上的绝技”。在茫茫深山，他们与马匹相互扶持，共同完成一次次艰难的巡视任务。
“橙衣骑士”们守护的供电线路有300余根电杆，大多架设在半山坡、山顶或山坳。两根电杆间距80米，巡视完一根后，得翻山越岭才能抵达下一根。
春运期间，精霍铁路供电负荷增大，加之恶劣天气频发，设备故障风险上升，他们以雪为令，在完成苏布台站内6组道岔清雪任务的同时，密集巡视。
他们每天攀爬20多个山头、徒步超20公里，踩着脚扣攀上12米高的电杆检查设备。上山时，背负设备、手脚并用地攀爬，裤子紧绷受力；下山时，为保障安全，多选择屁股贴地滑行，裤子与地面的摩擦加剧，再加上枯草树枝的刮划，损耗速度大幅加快。据统计，他们每人每年要穿坏十多条裤子。
回到工区，他俩和大家一起贴春联、做饭、堆雪人。段生赟看着董世文和同事外出作业，感慨道：“正是因为他们的守护，才点亮了归家的旅途。