最近，中国新能源汽车再一次用“黑科技”惊艳了世人。3月5日，比亚迪在深圳正式发布第二代“刀片电池”及闪充技术，撬动了“充电慢”“低温充电难”的行业性难题。常温下，电量从10%充到70%只要5分钟，充满只需9分钟。零下30度的极寒环境中，电量从20%充到97%，耗时只比常温多了3分钟。
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摩根士丹利的一份报告指出，全球电动车市场正进入“中国主导时代”。全球每卖出10辆纯电动车，就有超过6辆来自中国市场。中国企业的新能源技术专利在全球的占比已达52%，仅比亚迪一家，就贡献了其中的20%。
这一连串数字背后，有一个人的名字绕不开——比亚迪首席科学家廉玉波。比亚迪诸多核心技术的突破，都离不开他和团队的贡献。
此前，环球人物记者与廉玉波有过一番交流，他聊起自己30年深耕汽车行业的执着与坚守，也谈起刚入行时的初心与感受。
以下是他的讲述。2004年加入比亚迪时，我就有个愿望：作为新时代汽车人，我们有义务、有责任打造中国人自己的汽车品牌，让中国汽车走向世界。
20多年过去，从第一辆插电混动车F3DM，到纯电动车e6，再到后来的秦、唐、宋、元、汉……我和团队自主研发生产了一系列车型，更攻克了许多技术难点，推出了众多核心技术。
其中，我想特别讲讲“刀片电池”的故事。以前，电动车行业在电池的问题上面临一个艰难选择：三元锂电池能量密度高，但易发热；磷酸铁锂电池更安全，但续航短。
当时行业普遍追逐前者，但王传福总裁曾说过一句话：“安全是电动车最大的豪华。”因为这句话，比亚迪选择深耕更安全的磷酸铁锂技术。然而如何突破磷酸铁锂电池续航短的短板，依然是个难题。真正的突破源于一个思路的转变。当时我们团队想的是：“既然无法同时解决高能量和高安全的矛盾，那就站到整个系统的高度去思考，打破常规，去追求同时满足这两个极端。”
此后，公司各团队铆足干劲、群策群力，2020年，高安全、长寿命、高能量密度的“刀片电池”诞生了。首先，在结构上，我们跳过了传统的“模组”环节，将很多形似刀片的电池单体整齐排列，进而形成电池包体。
从2003年比亚迪开始布局电池研发，到2020年“刀片电池”问世，我们用了17年。这期间，即使在磷酸铁锂技术被冷落的年代，我们每年也坚持投入数十亿元进行研发。从搭载“刀片电池”的汉EV续航突破600公里，到后来全球众多顶尖车企都来找我们合作，我想，这就是对技术最好的认可。